Из за неисправной мембраны вольво может жрать масло

Если Вам необходима помощь справочно-правового характера (у Вас сложный случай, и Вы не знаете как оформить документы, в МФЦ необоснованно требуют дополнительные бумаги и справки или вовсе отказывают), то мы предлагаем бесплатную юридическую консультацию:

  • Для жителей Москвы и МО - +7 (495) 332-37-90
  • Санкт-Петербург и Лен. область - +7 (812) 449-45-96 Доб. 640

Наконец-то сошлись звезды и я решил вопрос по мембране клапана вентиляции картерных газов. Находится эта мембрана в циклонном маслоотделителе, который в свою очередь находится в клапанной крышке. Система вентиляции картера служит для удаления из картера двигателя газов, поступающих в него при работе двигателя по зазорам между поршнем и цилиндром. Удаление картерных газов необходимо для обеспечения нормального давления в картере двигателя и для снижения вредного влияния этих газов на свойства моторного масла. В основном картерные газы представляют собой смесь продуктов сгорания топлива, паров топлива и паров воды, получающихся в результате сгорания топлива. Водяные пары приводят к образованию эмульсии и пены в масле, что затрудняет доступ масла к трущимся поверхностям и таким образом снижает смазочные свойства масла.

Доброго времени суток. Подскажите что может быть при следующих симптомах.

Все материалы Opel Astra H рестайлинг Двигатель. Opel Astra. Почему идет расход масла и троит двигатель Opel Astra H?

Клуб S-Max&Galaxy

Наконец-то сошлись звезды и я решил вопрос по мембране клапана вентиляции картерных газов. Находится эта мембрана в циклонном маслоотделителе, который в свою очередь находится в клапанной крышке. Система вентиляции картера служит для удаления из картера двигателя газов, поступающих в него при работе двигателя по зазорам между поршнем и цилиндром. Удаление картерных газов необходимо для обеспечения нормального давления в картере двигателя и для снижения вредного влияния этих газов на свойства моторного масла.

В основном картерные газы представляют собой смесь продуктов сгорания топлива, паров топлива и паров воды, получающихся в результате сгорания топлива. Водяные пары приводят к образованию эмульсии и пены в масле, что затрудняет доступ масла к трущимся поверхностям и таким образом снижает смазочные свойства масла. Пары топлива разжижают масло, что также ухудшает его смазочные свойства. В результате воздействия других компонентов картерных газов в масле образуются также кислоты, осадки и другие примеси, снижающие устойчивость конструктивных элементов двигателя к старению.

В принципе известны два типа систем вентиляции картера: открытая и закрытая. В открытой системе картерные газы отводятся в атмосферу, в закрытой отсасываются во впускной трубопровод двигателя. Поскольку при использовании открытой системы происходит загрязнение окружающей среды вредными примесями, на двигателях современных автомобилей используется закрытая система вентиляции картера, которая обеспечивает отвод картерных газов во впускной трубопровод и затем в цилиндры двигателя.

При такой системе исключается выброс картерных газов, содержащих вредные примеси, в атмосферу. Основным элементом системы является клапан вентиляции картера, который открывается под действием разряжения во впускном коллекторе и пропускает картерные газы в воздушный фильтр, где они смешиваются с воздухом и подаются в цилиндры. При работе двигателя в режиме достаточно высокой частоты вращения коленчатого вала клапан вентиляции картера открыт и обеспечивает максимальный поток картерных газов во впускной коллектор.

При работе в режиме холостого хода максимальном разрежении во впускном коллекторе клапан вентиляции картера прикрывается и уменьшает поток картерных газов во впускной коллектор, предотвращая выброс более загрязненных картерных газов в атмосферу. Удаление частиц масла, содержащихся в картерных газах, осуществляется при их проходе через специальный маслоуловитель, установленный до клапана вентиляции картера например, под крышкой клапанного механизма.

При порванной мембране в цилиндры поступает неучтенные датчиком массового расхода газы которые обедняют смесь лямбда зонды определяют это по качеству выхлопа , и мозги дают команду на увеличение количества впрыскиваемого топлива из-за этого возрастает расход , на холостых оборотах бедная смесь ощущается очень сильно выражаясь в пропусках зажигания и неровной работой двигателя.

При неисправности клапана регулировки давления на систему вентиляции картера коленвала воздействует разрежение впускного коллектора и внутреннее давление картера коленвала. По этой причине большое количество масла высасывается из картера коленвала, что может вывести двигатель из строя. Как определить неисправность: — присасывание крышки маслозаливной горловины при работающем двигателе, а при ее снятии его нестабильная работа;.

Наглядно это выглядит так на видео я действительно не могу без значительно усилия снять крышку горловины :. Последствия неисправности: 1. Обеднение смеси в следствии не учтенного подсоса воздуха и последующее увеличение времени впрыска топлива для компенсации обедненной смеси плохая тяга на низах, неустойчивые обороты при сбросе газа и остановке ; 2. Большое разряжение под клапанной крышкой негативно влияет на систему смазки и резиновые сальники; 3. Возможны пропуски зажигания, не устраняющиеся путем замены свечей и катушек зажигания.

По какой-то особой причине VAG для двигателей 3. Приобрести ее можно только в сборе с клапанной крышкой. На данный момент самая низкая цена оригинальной крышки составляет 18 тыс.

Не скажу, что меня как-то сильно досаждала эта неисправность — в сервисе мое внимание на это обратили, в итоге сказали, что конечно лучше поменять, но ездить в принципе можно. После озвучивания ценника на клапанную крышку было принято волевое решение "ездить так". Из заметного было: — неровная работа двигателя на холодную в течение первых секунд; — неровная работа на холостых, из-за чего на руле была небольшая вибрация; — свист от клапанной крышки; — возможно сниженная мощность на низах, из-за чего я буксовал на песчаной горке приходилось крутить двигатель.

Как-то невзначай подвернулась информация о решении этой проблемы, начал копать и выяснил, что можно купить отдельно мембрану от стороннего производителя за символичную 1 тысячу рублей. Не стал тянуть кота за клубни и тут же ее приобрел. Пришла через несколько дней по почте в конверте. Полный размер. По инструкции замена выглядела довольно просто: — Снимите клапанную крышку. Полный размер Открутил пластиковую крышку — под ней огород — вокруг свечных колодцев слой земли и песка.

Кроме того — узрел дальнейшее поле битвы — надо откручивать полностью всю клапанную крышку, а для этого у меня не было ни опыта, ни инструмента. Решил собрать все обратно от греха подальше, но перед этим хоть немного навести порядок — зря что-ли мне BSVPerm давал мастер классы по мытью двигателя?! Аккуратно салфетками стер всю грязь и натер "пластиковым" Косh. Полный размер Сняли полностью верхнюю пластиковую крышку. Полный размер Сняли саму клапанную крышку — под ней чистенькое сердце.

Полный размер Дизеля — завидуйте! Полный размер Клапанная крышка изнутри — блок циклонного маслоотделителя — слева. Полный размер Сняли сам маслоотделитель — под ним чисто. Полный размер А вот сам маслоотделитель — в говне — большую часть на фото уже оттерли. Полный размер Вскрыли.

Полный размер А вот и виновница торжества — совсем не девочка! Я бы даже сказал — далеко не девушка! Полный размер Почувствуйте разницу. Полный размер Насмотревшись заслонок у дизельных агрегатов был приятно удивлен. Потом собрали все в обратной последовательности, как и было написано в инструкции — спасибо, кэп!

Завели двигатель — однозначно пропала неровная работа двигателя на холостых. Тест с маслозаливной крышкой двигатель с первой попытки прошел на ОТЛ. По расходу топлива буду наблюдать — намедни сделал контрольную поездку на круизе на км, по факту отпишусь. Пользуясь случаем, попросил также мастера установить мне правый стеклоподъемник передней двери.

Я уже предпринимал попытку его замены — в итоге мне сообщили, что я купил не тот комплект. Понаблюдал за процессом установки стеклоподъемника специалистами — понял, что предыдущие "мастера" просто неправильно его ставили. Они сначала смонтировали несущую раму вместе со стеклоподъемником на дверь, потом героически пытались навесить на нее накладку вместе с моторчиком — из-за этого у них не получалось совместить моторчик и шестерню.

Полный размер Купе заказывали? Правильная последовательность: сначала собрать раму вместе с накладкой тогда не возникает проблемы с совмещением моторчика и шестерни , а потом все это добро навесить на дверь. Про организацию хранения в багажнике я писал здесь.

Откручивал на таком же моторе крышку МЗГ, звуков никаких, саму крышку слегка притягивает, но обороты немного увеличелись.

Скажите как изменился расход моторного масла после замены мембраны. Просто у меня появился расход до 1л на км, двигатель 3,6 бензин CMTA, так вот сервисмены подсказывают проверить клапан КВГ, я так понимаю это и есть мембрана эта. Так вот вопрос, стоит ли снимать клапанную крышку и проверять мембрану, если свиста нет, крышку маслозаливной горловины не присасывает, обороты на холостых стоят ровно.

И если я поменяю мембрану расход масла уменьшится? И вообще, реально ли может быть такой расход масла от порванной мембраны? Ну слушайте — я не Ванга, надо на диагностику в квалифицированный сервис. А мембрану проверить просто — в ролике пример проверки показан. Смотрел туарег NF 3. Может ли причиной быть аналогичная ситуация? Купить машину на Дроме. Всем шалом. Небольшая справка: Принцип работы клапана вентиляции картерных газов: Система вентиляции картера служит для удаления из картера двигателя газов, поступающих в него при работе двигателя по зазорам между поршнем и цилиндром.

Открутил пластиковую крышку — под ней огород — вокруг свечных колодцев слой земли и песка. Сняли саму клапанную крышку — под ней чистенькое сердце. Клапанная крышка изнутри — блок циклонного маслоотделителя — слева. А вот сам маслоотделитель — в говне — большую часть на фото уже оттерли.

А вот и виновница торжества — совсем не девочка! Насмотревшись заслонок у дизельных агрегатов был приятно удивлен.

Ранее Финита ля комедия жирная точка в полной шумовиброизоляции Далее Про мировое господство. Зарегистрироваться или войти:. Добрый день, посмотрел оба видео, но так и не понял, что происходит с оборотами? По крайней мере это так на 3. Где заказывал мемнбрану? На гиперссылки нажимать не пробовали? Симптомы на катушку похожи. Знаете теперь ведь как проверить? Приоткрыть крышку на работающем моторе?

Странно что на таком пробеге эти симптомы…. У меня симптомы описанные в ролике больше не проявляются. Саму мембрану не проверял больше. У меня похожая проблема! Буду снимать колектор и проверять мембрану! В Киеве делают такие! Хорошо коллектор такой. У меня другой металлический и снимать его сложнее будет. Топливную рампу не нужно же снимать?

Угар и утечка масла

Мы заинтересованы в развитии долгосрочных партнёрских отношений и располагаем всеми необходимыми ресурсами и опытом для того, чтобы предложить эффективные бизнес-решения. С потерями масла не связанными с испарениями, теоретически проще — это, к примеру: дефекты уплотнительных поверхностей, таких как эластомеры прокладки, сальники и уплотнительные кольца поршня маслосъемное прежде всего. Если первые еще можно оценить визуально, то для оценки состояния колец, равно как и состояния цилиндро-поршневой группы ЦПГ в целом, придется прибегнуть к приборной диагностике, и возможно с привлечением специалистов СТО. Особое внимание к состоянию ЦПГ неслучайно, так как наибольшие потери связаны с физическими явлениями: во-первых, испарением масла при попадании в камеру сгорания, и на сопряженные высокотемпературные поверхности.

Уходит масло? Проверьте вентиляцию!

Перечень типичных признаков неисправности клапана вентиляции PCV включает в себя чрезмерное потребление или утечку масла, блокировку воздушного фильтра сапуна и общее снижение мощности. Оглавление: Чрезмерное потребление и утечка масла Загрязненный фильтр Общее снижение мощности. На фото представлен сапун - тройник, клапан отвода воздуха из картера и вентиляции картерных газов. Клапан вентиляции картера PCV обеспечивает отвод газов из картера двигателя. Он направляет эти газы обратно в камеры сгорания через впускной коллектор. Этот процесс во многом определяет производительность двигателя, его уровень вредных выбросов и общую работоспособность автомобиля.

Из за неисправной мембраны вольво может жрать масло

Все мы обожаем искать сложные ответы на простые вопросы. И повышенный расход масла - один из таких примеров. Однако, очень часто решение лежит буквально на поверхности. Да, бывают сложные случаи: когда необходима замена поршневых колец, маслосъемных колпачков или вовсе капремонт поршневой группы. Но нередко проблема постоянных доливок масла кроется в неработающей вентиляции картера. Решить которую вполне по силам самостоятельно. Об этом и поговорим. Но для начала, чуть-чуть теории.

Признаки неисправности клапана вентиляции картера (PCV)

Остановился,открыл капот и попробовал открыть маслозаливную горловину,но вытащить крышку на заведенном свистящем движке мне так и не удалось. Доехал до работы, машина остыла и вечером,при запуске уже не свистела, но воздух так и продолжала всасывать при вынимании щупа. Потихоньку доехал до гаража, вскрыл маслоотделитель,но особого "гомна" там не обнаружил и все отверстия были в приличном состоянии,вычистил всю скопившуюся каку даже тросик засунул в сливное отверстие. Трос прошел до конца и вернулся в масле и без следов какого либо "мазута" , поставил новый маслоотделитель, НО движок продолжает "сосать" воздух хотя уже не свистит при открытии маслозаливной горловины и при вынимании щупа. Однако теперь, когда вынимаешь щуп, то начинает гудеть "мембрана" маслоотделителя, при возвращении его на место гудёж пропадает,но во впускном коллекторе начинает как бы попшикивать воздух.

Все материалы Opel Astra H рестайлинг Двигатель. Opel Astra.

Если Вам необходима помощь справочно-правового характера у Вас сложный случай, и Вы не знаете как оформить документы, в МФЦ необоснованно требуют дополнительные бумаги и справки или вовсе отказывают , то мы предлагаем бесплатную юридическую консультацию:. Все материалы Opel Astra H рестайлинг Двигатель.

Почему идет расход масла и троит двигатель Opel Astra H?

.

.

.

.

.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Комментариев: 3
  1. Лидия

    Одну машину в год можно растаможить?

  2. Софрон

    А допустим по решению суда забрали у вас имущество, остатки со счетов в банках, но это всё равно не покрыло сумму штрафа. То получается этот долг висит до конца жизни? Т.е. если вам кто-то когда-то переведет деньги или вы получите зарплату на карточку с этой суммы будут вычитать постоянно? Или есть какой-то срок, в течении которого если полная сумма долга/штрафа не взыскана, то уже в будущем не имеют права взыскивать?

  3. Мефодий

    Оставление места ДТП

Добавить комментарий

Отправляя комментарий, вы даете согласие на сбор и обработку персональных данных